Intrebari si raspunsuri

Pentru a va usura utilizarea acestor detectoare radar, va prezentam o lista cu intrebari si raspunsurie frecvente:

Î: Ce este un detector de radar?
R: Un detector de radar este un receptor radio extrem de sensibil, acordat la frecvenţe specifice folosite de radarele poliţiei, capabil sã detecteze radarul. Sensibilitatea este o mãsurã a razei de detecţie. Selectivitatea se referã la capacitatea detectorului de radar de a respinge alarmele false.

Î: Cum funcţioneazã radarul?
R: Radarul poliţiei funcţioneazã prin transmiterea de unde în anumite frecvenţe,o parte din aceste unde se reflectã în vehiculul ţintã, aflat în mişcare şi se propagã înapoi, catre radar cu o frecvenţã schimbatã.

: Ce tipuri de radar existã?
R: Radarul staţionar este format dintr-un sistem care include şi un aparat foto, care este declanşat în momentul în care vehiculul-ţintã trece pe lânga radar. Radarul mobil permite unui ofiţer sã cronometreze timpul în care vehiculul ţinta parcurge o anumitã distanţã.
Un pistol radar funcţioneazã prin transmiterea undelor radio pe anumite frecvenţe care se reflectã de obiecte şi sunt apoi recepþionate de receptorul pistolului. Atunci când o razã radar se reflectã dintr-o ţintã în mişcare apare o decalare mãsurabilã a frecvenţei. Unitatea radar converteşte acest decalaj în kilometri pe ora şi determinã viteza vehiculului. În prezent, Comisia Federala pentru Comunicaþii (FCC) permite utilizarea pistoalelor radar pentru trafic pe trei frecvenþe de microunde: X, K şi Ka (banda larga). Acestea sunt:
Banda X: 10.45 - 10.60 GHz
Banda K: 24.050 - 24.250 GHz
Banda Ka larga: 33.4 - 36.0 GHz
Benzile X şi K sunt bine cunoscute de catre şoferii care au mai utilizat detectoare de radar. Prima data a fost introdusã banda X care a devenit foarte raspânditã în anii 1960. În mijlocul anilor 1970 a fost introdusã banda K de putere mai joasă şi mai dificil de detectat. În anul 1987, FCC a aprobat folosirea celei de-a treia benzi de frecvenţe radar, Ka. Drept rãspuns, BELTRONICS a creat primele unitãţi capabile sã detecteze semnale în benzile X, K şi Ka. La sfârşitul anilor 1990, FCC a aprobat utilizarea benzii extinse Ka: între 34.2 ºi 35.2 GHhjz. Încã o datã, BEL a reacţionat prin crearea unui detector pentru banda Ka extinsã. Astãzi, seria de produse Euro a firmei BEL detecteazã semnale în banda Ka extinsă pe întreaga frecvenţă alocatã de poliţie pentru aceste semnale - între 33.4 şi 36 GHz, deasemenea şi patru benzi Ka înguste.
Câte ceva despre laser. Este un fapt dovedit ca multe pistoale radar nu pot determina cu exactitate viteza unui anumit vehicul care circula într-un grup de vehicule. Spre deosebire de acestea, pistoalele laser pot alege un vehicul care circulã într-o coloanã de vehicule şi îi pot determina viteza. Avantajul laserului faţă de radar în ceea ce priveşte identificarea ţintei este rezultatul faptului cã raza pistolului laser este mai îngustã. O transmisie radar poate acoperi mai mult de o autostrada cu 4 benzi la o distanţă de 300 m, comparativ cu o transmisie laser care acoperă aproximativ 2 m la aceeaşi distanţã.
Pentru o protecţie optimã, reţineţi urmatoarele:
Numerele de înmatriculare şi farurile sunt ţintele principale ale pistolului laser.

Î: Ce alte sisteme de mãsurare a vitezei mai existã?
R: În afarã de tehnologiile radar şi laser, mai existã şi alte metode de măsurare a vitezei. Atunci când sunt folosite aceste metode, nici un detector nu vã poate avertiza. Aceste tehnici includ:
Viteza de mers - O maşinã de poliţie merge în spatele d-voastrã şi masoarã viteza cu care mergeţi.
Vascar / Aircraft - Este măsurat timpul necesar unui vehicul sa parcurgã o distanţã cunoscutã.
Detectoarele pentru detectoare de radar (VG-2). VG-2 este un receptor de microunde folosit de poliţie pentru detectarea semnalelor emise de oscilatorul detectorului de radar. Deoarece scopul sãu este sã identifice persoanele care au un detector de radar, VG-2 este supranumit “detectorul de detectoare de radar”.
VG-2 este principalul mijloc folosit de poliţie pentru identificarea vehiculelor dotate cu detectoare de radar. Daca sunteţi prins într-un stat în care detectoarele sunt ilegale, riscaţi să pierdeţi detectorul de radar şi sa primiţi o amendã. În general, poliţia foloseşete un radar de viteză împreună cu VG-2, ceea ce face ca şoferul sa primească douã amenzi: una pentru vitezã şi alta pentru cã posedã un detector de radar.
Dacã aveţi un detector de radar care detecteazã semnalul VG-2, acesta vã poate semnala prezenţa unei astfel de capcane.

Î: Ce este sistemul avertizãrilor de siguranţã (Safety Warning System™)?
R: Organizaţia R.A.D.A.R. a conceput şi a dezvoltat sistemul avertizãrilor de siguranţă (SWS). Conceptul din spatele acestui sistem este acela de a avertiza participanţii la trafic referitor la pericolele potenţiale ale traseului prin instalarea unor emiţãtoare SWS în zone cum ar fi cele de construcţie, locuri cu accidente sau ocoliri. Aceste emiţătoare SWS operează în porţiunea de 24 Ghz a benzii K şi emit semnale unice (distincte) şi codate care sunt detectate de către unitatea d-voastră.

Î: Ce este laser de urmarire totala (TOTAL TRACKING LASER™ - TTL™)?
R: Spre deosebire de semnalele radar care sunt foarte reflective, semnalele laser au caracteristici de reflectivitate foarte scãzute. Cele mai multe detectoare laser existente nu prezintã sensibilitatea ridicatã necesarã pentru a detecta laser-ul cu aceeaşi deschidere. Tehnologia pentru detectarea semnalelor laser constã in douã porturi laser ce detecteazã energia mult în afara razei principale laser, incluzând semnalele din afara acesteia şi oferind cea mai largã deschidere unghiularã posibilã de 360 de grade. Avertizările recepţionate de către unitate sunt aceleaşi indiferent dacã sunt recepţionate din faţã sau din spate.

Î: Care sunt alarmele false tipice (pentru radar)?
R: În mod ideal, un detector de radar ar trebui sa emită avertizãri numai în prezenţa unui radar de poliţie. Cu toate acestea, deoarece există şi alte dispozitive care folosesc banda X a poliţiei apar adesea alarme false. În general, un semnal fals produce doar o avertizare audio şi vizualã scurtã. Din moment ce aceste semnale sunt foarte slabe, este posibil sa ieşiţi din raza lor de acţiune foarte repede şi sa primiţi doar o singurã avertizare. Cu toate cã de multe ori sursa probabila a semnalului fals poate fi identificata (supermarket, bancã, clãdire cu magazine, etc) se recomandã sã fiţi precauţi pânã când sursa semnalului este confirmatã. Modelul de avertizare în banda X cauzat de o altã sursã decât poliţia este asemanator cu avertizarea iniţialã produsã de radarul poliţiei. Din acest motiv este recomandat sa acţionaţi corespunzător de fiecare dată când recepţionaţi o avertizare.

Î: În ce condiţii sunt afectate avertizãrile radar?
R: Dacã consideraţi cã unitatea d-voastrã nu funcţioneaza corespunzator, reţineţi cã existã multe condiţii care pot influenţa intensitatea sau durata avertizarii:
1. Poliţia utilizeaza radare instantanee / în impulsuri, caz în care nu este transmis nici un semnal pânã când nu s-a realizat contactul vizual cu vehiculul d-voastrã. Pentru detectarea unui astfel de semnal, trebuie sã vã bazaţi pe semnalele reflectate de la radarul care este direcţionat asupra vehiculelor care circulã în faţa d-voastrã.
2. Radarul poliţiei este poziþionat perpendicular pe şosea, într-o curba sau pe creasta unui deal, reducând semnificativ raza de detectare.
3. Traficul de pe autostradã între vehiculul d-voastrã şi sursa radarului poliţiei este foarte aglomerat. Acesta blochează / reflectã semnalele transmise. Prezenţa unor camioane mari între d-voastrã şi radarul poliţiei poate reduce semnificativ recepţia semnalului.
4. Ploaia sau vremea umedã poate absorbi semnalele transmise înainte ca acestea sã ajungã la vehiculul d-voastrã, reducând raza de acţiune a detectorului de radar.
5. Radarul poliţiei nu este reglat corespunzator şi transmite semnale în alte benzi decât cele aprobate, X, K şi Ka extinsã.

Î: Ce este un detectoar pentru detectoare de radar (VG-2)?
R: VG-2 este un receptor de microunde folosit de poliţie pentru detectarea semnalelor emise de oscilatorul detectorului de radar.
Deoarece scopul sãu este sã identifice persoanele care au un detector de radar, VG-2 este supranumit "detectorul de detectoare de radar".
VG-2 este principalul mijloc folosit de poliţie pentru identificarea vehiculelor dotate cu detectoare de radar. Dacã sunteţi prins într-un stat în care detectoarele sunt ilegale, riscaţi sã pierdeţi detectorul de radar şi sã primiţi o amendã. În general, poliţia foloseşte un radar de vitezã împreunã cu VG-2, ceea ce face ca şoferul sã primeascã douã amenzi: una pentru vitezã şi alta pentru cã posedã un detector de radar. Dacã aveţi un detector de radar care detecteazã semnalul VG-2, acesta vã poate semnala prezenţa unei astfel de capcane.

Instrucţiuni de montaj

Montaţi aparatul cât mai jos posibil în centrul parbrizului Nu montaţi unitatea în spatele ştergãtoarelor, ornamentelor sau parasolarelor, etc. Acestea conţin suprafeţe metalice care pot afecta negativ detectarea semnalelor radar şi laser şi pot reduce timpul de avertizare. (Geamurile fumurii obişnuite nu afecteazã recepţia.)
Unele parbrize au un strat (Instaclear™ sau Electriclear™) care afecteazã semnalele radar. Consultaţi distribuitorul sau manualul de utilizare al vehiculului pentru a afla dacã parbrizul d-voastrã are un astfel de strat. Evitaţi montarea unitãţii în contact direct cu parbrizul.
Pentru a reduce posibilitatea furtului, ascundeţi aparatul atunci când nu-l folosiţi.

Montarea pe parbriz
Montaţi cele douã ventuze şi amortizorul de cauciuc pe suport, introducându-le în gãurile acestuia.
Apãsaţi ventuzele pe parbriz în locul ales.
IMPORTANT!
Unele vehicule mai noi au un strat de siguranţã din plastic pe partea interioarã a parbrizului. Este posibil ca ventuzele sã lase semne permanente pe astfel de parbrize. Pentru a afla dacã vehiculul d-voastrã are astfel de parbriz, citiţi manualul de utilizare sau întrebaţi distribuitorul d-voastrã. Este recomandat sã nu lãsaţi suportul cu ventuze în lumina directã a soarelui.
Dacã faceţi acest lucru, scoaterea detectorului poate duce la formarea de umflãturi pe bord.

Împingeţi detectorul pe suport pânã când se fixeazã la locul sãu.
Dacã este necesar, unitatea poate fi înclinatã prin îndoirea
suportului de pe parbriz. Apãsaţi butonul de demontare a suportului şi scoateþi detectorul înainte de a înclina suportul.

Montarea în bord
Asiguraţi-vã cã suprafaţa pe care aţi ales-o pentru montare este relativ dreaptã, curatã şi uscatã. Curãţaţi cu alcool izopropilic, dacã este necesar, pentru a înlãtura ceara sau polish-ul.
Separaţi ariciul de fixare. Înlãturaţi folia protectoare de pe fiecare bandã şi plasaţi o bandã pe bord şi una pe partea de jos a unitãţii, având grijã sã nu acoperiţi seria aparatului.
Aveţi grijã sã nu lipiţi banda adezivã peste numãrul de serie ale unitãţii. Dacã banda adezivã este îndepãrtatã, numãrul de serie poate fi smuls de pe unitate. Unitãţile fãrã numãr de serie nu beneficiazã de garanţie.

Montare pe parasolar (accesoriu opţional)
Introduceţi suportul pentru parasolar în fanta de fixare a aparatului.
Fixaţi suportul pe parasolar asigurându-vã cã aparatul este orizontal şi nu are recepţia obturatã.

Legãtura la alimentare
Introduceţi capãtul mic al cablului de alimentare în mufa de alimentare a aparatului.
Introduceţi capãtul mare al cablului de alimentare în locul brichetei vehiculului.

Înlocuirea siguranţei
Soclul pentru brichetã este dotat cu o siguranţã de 2 Amperi localizatã în spatele vârfului argintiu. Pentru a înlocui siguranţa, deşurubaþi cu grijã capãtul suportului pentru brichetã. (IMPORTANT! Deşurubaţi încet. Vârful conţine un arc care poate sãri în timpul dezasamblãrii.)
Introduceţi noua siguranţã împreunã cu arcul şi înşurubaţi-o pe vârf.
Cu timpul, şurubul se poate desface; strângeţi-l ori de câte ori este nevoie.

Depanare - Soluţii pentru problemele des întâlnite

PROBLEMÃ: Unitatea nu este alimentatã corect, afişajul nu se aprinde, iar detectorul nu emite avertizãri sonore.
Mufa nu este inseratã. Reintroduceţi mufa şi rotiţi-o.
Verificaţi siguranţa din mufa detectorului de radar; dacã este cazul, înlocuiţi-o cu una de 2A de tipul 3AG (Whistler) sau cu una de 1 A 250V 3AG(Bel/Target).
Verificaţi siguranţa din soclul pentru brichetã; dacã este cazul, înlocuiţi-o.
Soclul brichetei nu este curat sau nu este conectat. Consultaţi dealer-ul d-voastrã sau un electrician auto.

PROBLEMÃ: Unitatea emite avertizãri atunci când vehiculul intrã în gropi.
Verificaţi dacã nu cumva soclul pentru brichetã s-a deşurubat; strângeţi-l şi curãţaţi-l.
Verificaţi conexiunile la ambele capete ale cablului de alimentare. Înlocuiţi cablul pentru a determina dacã acesta este defect. Returnaţi cablul defect la fabricã.

PROBLEMÃ: Unitatea emite avertizãri atunci când folosiţi echipamentul vehiculului (frâne, geamuri electrice, volanul, claxonul, etc) sau când acceleraţi.
Sistemul electric al vehiculului, inclusiv bateria şi alternatorul poate avea zgomot. Instalaţi un filtru capacitiv (cu valoare de 470 mfd. 25 Volţi sau mai mare) pe spatele soclului tip brichetã.

PROBLEMÃ: Avertizãrile audio nu sunt suficient de puternice.
Anulaţi modul silenţios automat sau modul "City".

PROBLEMÃ: Unitatea emite avertizãri laser atunci când acceleraţi.
Capacul de delcou poate fi de calitate proastã. Înlocuiţi-l cu unul de calitate bunã.

PROBLEMĂ: Razã micã de acþiune.
Antenã / lentile parþial blocate. Repoziţionaţi unitatea într-un loc în care are vizibilitate asupra drumului şi a pãrţilor laterale ale acestuia.
Semnalele radar nu pot trece prin parbriz. Aflaţi dacã vehiculul d-voastrã are un parbriz cu încãlzire sau este opac la frcvenţele radarului.

PROBLEMĂ: Alarme false sau foarte frecvente.
Multe surse de semnale în banda X care nu aparţin poliţiei. Folosiţi modul “City” .

PROBLEMĂ: Afişajul apare parţial sau deloc.
Poate fi activat modul luminos sau întunecat. Dezactivaţi modul luminos sau întunecat.

: Ce este funcţia "Stay Alert™"?
R: Aceasta funcţie a fost proiectata pentru a testa atenţia şoferului. La fiecare 30-60 de secunde se vor auzi 2 semnale sonore; pentru a dovedi ca este treaz, şoferul trebuie sa apese unul din butoanele (pentru volum), "City" sau “silenţios”. Daca butonul este apasat într-un interval de 3-5 secunde, ciclul se va relua. Daca în intervalul de 3-5 secunde nu este apasat nici un buton, detectorul va emite o avertizare, unitatea va clipi toate LED-urile.
ATENŢIE! Aceasta funcţie nu poate înlocui odihna şoferului. Nu trebuie sa conduceţi daca va simţiţi obosit. Daca aveţi de parcurs un drum lung trebuie sa faceţi pauze dese. Daca va bazaţi exclusiv pe aceasta funcţie s-ar putea sa suferiţi accidente. NU CONDUCEŢI NICIODATA VEHICULUL CÂND VA SIMŢIŢI OBOSIT.

Î: Cum se calibreaza busola?
R: Aparatul trebuie calibrat astfel încât busola sa furnizeze date corecte. Pentru a calibra unitatea, urmaţi procedura de mai jos: 1. Montaţi aparatul perfect orizontal în centrul parbrizului vehiculului în care aceasta va fi folosit. Aveţi grija sa nu existe surse magnetice în apropierea lui (ca de exemplu, un difuzor). 2. Alegeţi un loc larg (o parcare sau un câmp) unde nu exista linii de înalta tensiune. 3. În timp ce vehiculul sta pe loc, apăsaţi simultan ambele butoane de volum pâna când sageţilecare indica punctele cardinale încep sa se roteasca. 4. Conduceţi vehiculul încet, descriind doua cercuri complete. Daca operaţia de calibrare nu se încheie automat, apasaţi simultan ambele butoane pentru volum pentru a termina calibrarea. Unitatea va emite doua sunete scurte şi va indica direcţia în care va deplasaţi
Nota: Daca schimbaţi locul de montare al unităţii (de exemplu, de pe parasolar pe parbriz sau pe bord) sau daca mutaţi unitatea în alt vehicul, trebuie sa calibraţi din nou busola.

Modul POP este o funcţie a celor mai noi pistoale de radar care funcţionează în benzile K şi Ka. Când pistolul este în modul POP şi este activat, este transmis un scurt spot de energie, mai scurt de 1/15 secunde şi viteza vehiculului este descoperită rapid. Un detector fără posibilitatea de detecţie în modul POP nu poate răspunde acestei scurte transmisii. Aceste detectoare au posibilitatea de a raporta acest nou gen de transmisie.

I: Ce este THREATDISPLAY?
R: Threat Display detectează simultan semnale radar multiple şi oferă intensitatea relativă a semnalului pentru fiecare semnal recepţionat.
Threat Display vă ajută să semnalaţi o schimbare survenită în condiţiile de trafic obişnuite; de exemplu, o unitate radar care funcţioneză într-o zonă în care sunt prezente alte semnale în mod normal. Threat Display este de fapt un analizor de spectru în miniatură. Afişează banda radar şi intensitatea relativă a semnalului.